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播出時間
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民視新聞台
▪ 首播 週六22:55~23:55
▪ 重播 週一02:00~03:00
(凌晨)
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今年三月，民進黨政府推出了執政以來，最重要的「前瞻基礎建設計畫」，打算舉債八千多億，進行基礎建設。行政院強調，這是替未來三十年的台灣，打下發展基礎。但計畫公布，隨即引發社會輿論高度爭議，反對者批評，計畫從研擬到公佈，只有短短兩三個月，太過倉促草率；而計畫送到立法院，朝野兩黨更是大打出手、激烈對抗。其中爭議最大的，就是佔去一半預算的軌道建設。這是為什麼？即將耗費龐大資源的軌道建設，究竟夠不夠前瞻？能不能為民眾帶來更好的生活？
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在前瞻基礎建設計畫中，光是軌道建設預算就佔了一半，大約4200億，而當中除了各縣市搶建輕軌、捷運，被外界檢討之外，其實另一個焦點，就是總計要耗資1700億元的「台鐵立體化」。台鐵立體化是過去十年來，政府持續推行的政策，目標是將原本走在平面上的鐵道，改為高架或是地下化，希望減少平交道、促進都市發展。但這項政策卻遭到不少交通學者強烈反對，認為是錯誤的建設。究竟問題出在哪裡？民視異言堂採訪小組，特別前往軌道建設相當成功的日本東京，拜訪當地重要交通學者，他山之石，希望能作為台灣的借鏡。
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台灣農村人口老化，呼籲青農返鄉的聲音，已經喊了好多年了，然而，許多返鄉青農都面臨一個共同問題，就是雖然有滿滿的熱情，但是缺乏耕作技術和銷售方法，結果，就是跌跌撞撞，甚至賠錢退場，無疑打擊了許多返鄉青農的信心。這問題該怎麼解決呢？最近，政府推出「農業師徒制」，找來了有豐富實戰經驗的農業師傅，把相關的知識要領傳授給學員，希望讓有心從事農業的人，能少走點冤枉路。這政策立意甚佳，但成效如何呢？
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